RALLYPASION

RALLY MUNDIAL: LATVALA SE IMPUSO EN SUECIA

2012-02-12T19:16:00.000-03:00

El finlandés ganó este domingo con su Ford Fiesta. Loeb fue ¡sexto! y Hirvonen terminó segundo.

El finlandés Jari Matti Latvala (Ford Fiesta RS WRC) se impuso hoy en el Rally de Suecia, tras la disputa de las tres etapas, en la segunda competencia del año del Campeonato Mundial de la especialidad, en tanto que el actual y ocho veces monarca, el francés Sebastien Loeb (Citroen DS WRC) finalizó sexto.

Latvala venció en 3h.18m.28s.3/10, escoltado por su compatriota Mikko Hirvonen (Citroen DS WRC) a 16s.6/10 y el noruego Mass Ostberg (Ford Fiesta RS WRC) a 38s.8/10.

Detrás lo hicieron el noruego Petter Solberg (Ford Fiesta RS WRC) a 1m.14s.3/10 y el ruso Evgeny Novikov (Ford Fiesta RS WRC) a 2m.41s.4/10.

Por su parte, el actual y ocho veces campeón, el francés Loeb (Citroen C4 WRC) finalizó en la sexta posición a 2m.55s.1/10, de acuerdo a lo informado por los organizadores.

Para Latvala este es el segundo triunfo conseguido en Suecia, teniendo en cuenta que el primero lo logró en la edición 2008 con Ford.

La prueba, que transitó algunos tramos por Noruega, se cumplió en parte sobre caminos nevados con 24 PC (pruebas de velocidad) que dieron una extensión de 349,16 kilómetros, de los 1.842,60 del recorrido total.

El español Daniel Sordo, luego de ganar la primera Prueba Especial, debió abandonar por problemas en el motor de su Mini Cooper WRC.

El Mundial muestra a Loeb al frente con 39 puntos, seguido ahora por el finlandés Mikko Hirvonen y el noruego Petter Solberg, ambos con 29.

La próxima competencia será el Rally de México que se desarrollará del 8 al 11 de marzo.

Lavoz.com.ar

LATVALA SIGUE LÍDER DEL RALLY DE SUECIA PERO NO SE ALEJÓ DE HIRVONEN

2012-02-11T20:00:00.001-03:00

Tan solo 23 segundos los separan luego de disputarse la segunda etapa de la competencia.

El finlandés Jari-Matti Latvala (Ford) se mantiene al frente del rally de Suecia, segunda cita del año, tras la disputa de la segunda etapa, seguido de su compatriota Mikko Hirvonen (Citroen), quien con un gran trabajo mantiene las distancias a la espera de un error del líder.

Ambos impusieron un gran ritmo de competición, que no pudo seguir el noruego Petter Solberg (Ford), tercero, que además vio cómo su compatriota Mads Otsberg (Ford) se le ha acercado hasta quedar ahora a 11.1 segundos.

El francés Sebastien Loeb (Citroen) sigue muy atrás intentando progresar en la tabla. Si este viernes perdía dos minutos tras quedar atascado en una cuneta tras una salida de pista, aunque pudo remontar hasta la séptima plaza, este sábado ganó una posición, aunque también tuvo algún susto fuera de los límites de los caminos por los que transcurre la carrera.

El español Dani Sordo (Mini) no pudo continuar en el rally, tras su abandono de este viernes. Sobrecalentó el motor y los daños causados no pudieron ser reparados.

Los que fueran compañeros de equipo el año pasado, Latvala y Hirvonen, se han enzarzado en la lucha por la victoria que nadie está pudiendo seguir.

De hecho, este sábado, tras ocho tramos, el líder sólo ha sido capaz de distanciar a su perseguidor en siete segundos, para que la separación entre ambos sea de 23 segundos cuando sólo falta una última etapa. Sólo pequeños detalles han permitido a Jari-Matti escaparse algo, y si hay tanta diferencia se debe a la estrategia de neumáticos que los de Ford utilizaron en el último tramo del viernes.

Hirvonen, por su parte, está conduciendo al máximo de sus posibilidades, teniendo en cuenta que ésta es una de las pocas pruebas en las que podrá optar a la victoria. Es el subalterno de Loeb, y éste no es territorio para el galo, por lo que aquí sí puede atacar.

Por detrás, si Solberg el viernes terminaba el día optando a la segunda plaza, este sábado lo hace mirando atrás, para no perder el podio. Otsberg ha conseguido un gran ritmo, visto que no podía optar a la victoria, y sin más presiones que la de lograr un buen papel, ha visto cómo su compatriota ha ido perdiendo tiempo en cada tramo.

Once segundos no son muchos, y el noruego ya ha demostrado en varias ocasiones que no le resulta fácil controlar el ímpetu cuando hay buenos resultados en juego.

El ruso Evgeny Novikov (Ford) es quinto. Si no falla este domingo, la posición es suya, aunque detrás está Loeb, que busca mejorar su puesto para sumar el máximo de puntos para la general del mundial.

Además, éste no tiene seguro tampoco ser sexto, el noruego Henning Solberg (Ford) está a sólo 4.9 segundos, y si 'Seb' vuelve a cometer algún error, podría superarle.

Del resto de pilotos hay que reseñar el octavo puesto del sueco Patrick Sandell, que en su primera carrera con el Mini de Prodrive, que conduce porque ha aportado patrocinadores para esta carrera, mientras que los pilotos que serán oficiales de la marca a partir de México, el brasileño Paulo Nobre y el portugués Armindo Araujo tuvieron que abandonar hoy, el sudamericano por segunda vez en la prueba.

Sordo, que marcó el mejor tiempo el pasado jueves en la primera superespecial, lo que le puso líder, y que el viernes estuvo entre los pilotos destacados aunque tuvo que abandonar a falta de tres tramos, hoy no se reincorporó a la carrera.

Este domingo finaliza la prueba con un total de 361,74 kilómetros de los que 84,84 serán cronometrados y divididos en seis especiales.

El último de ellos, el denominado Power Stage que tendrá una bonificación especial para los mejores tiempos, comenzará a las 14:11 horas.

Clasificación del rally de Suecia tras segunda etapa

1. Jari-Matti Latvala (FIN/Ford) 2h 30:08.0
2. Mikko Hirvonen (FIN/Citroen) a 23.0
3. Petter Solberg (NOR/Ford) a 51.4
4. Mads Østberg (NOR/Ford) a 1:02.5
5. Evgeny Novikov (RUS/Ford) a 2:13.1
6. Sebastien Loeb (FRA/Citroen) a 2:57.5
7. Henning Solberg (NOR/Ford) a 3:02.4
8. Patrick Sandell (SWE/Mini) a 4:31.8
9. Martin Prokop (CZE/Ford) a 4:34.4
10. Eyvind Brynildsen (NOR/Subaru) a 5:08.7

EFE

DANIEL OLIVEIRA ENCUENTRA PROBLEMAS EN LA PORCIÓN NORUEGA DE LA CITA ESCANDINAVA.

2012-02-10T20:07:00.000-03:00

El piloto brasileño se ve obligado a retirarse luego de sufrir un daño en el radiador de su Subaru Clase 3 en la SS5 de la primera jornada del Rally de Suecia.

Daniel Oliveira espera que las especiales suecas lo traten de mejor manera luego de tener problemas en el día de apertura del Rally de Suecia, segunda fecha del Campeonato Mundial de Rally FIA, que se corrió mayoritariamente en territorio vecino.

Durante el Shakedown que se disputó ayer en las cercanías del Parque de Servicio en Hagfors, el piloto de Salvador de 26 años se mostró con mucho entusiasmo tras conseguir el segundo mejor tiempo en la Clase 3 a bordo del Subaru del equipo STOHL RACING, con el que además finalizó 4to en la Súper Especial de 1,90 kilómetros que se ofreció a modo de prólogo en la noche de Karlstad, base del evento. “Fue una linda manera de comenzar este rally por primera vez, aunque mañana será una historia diferente” expresó Oliveira.

La acción de hoy comenzó muy temprano por la mañana (el horario de salida de Daniel fue a las 5:58 am) y con la prueba más larga del día, SS2 Mitandersfors (26km), que comenzó en territorio sueco y que llevó a los pilotos en carrera hacia Noruega. Durante las primeras cuatro especiales, Oliveira y su navegante portugués Carlos Magalhaes imprimieron un ritmo seguro pero veloz que les permitió mantenerse cerca de las primeras cinco posiciones, frente a los expertos pilotos locales que tomaron rápidamente el control de la carrera. “Veníamos haciendo una buena carrera. Con un buen ritmo y siempre con cuidado en este tipo de terrenos” dijo Daniel.

Desafortunadamente, cuando estaban en la SS5 y cuando sólo faltaba una curva para alcanzar la línea de meta, el binomio fue se vio forzado a bajarse de la competencia. “Sobre el final de la SS5 y faltando una curva, que era lenta, tuve una salida de camino y el frente del auto golpeó con un árbol dañando el radiador” explicó Oliveira.

El daño en el auto no fue grande y Daniel y Carlos lograron completar la especial, aunque con retraso. Sin embargo, luego de una inspección más cercana, decidieron retirarse para evitar mayores daños en el motor del auto, considerando que el Parque de Asistencia Remoto de Kongsvinger se encontraba a 70 kilómetros de distancia.

“La verdad es que estoy muy contento con mi primera experiencia en este tipo de caminos. Lo estoy disfrutando muchísimo” agregó el brasileño, quien estará regresando a la competencia mañana luego que el STHOL RACING reparó el vehículo.

La ruta de mañana. Bien temprano nuevamente, los pilotos se estarán dirigiendo hacia el norte de la base de Karlstad. La segunda etapa del Rally de Suecia comprende ocho pruebas especiales que totalizan 117,76 kilómetros de velocidad cronometrada, y que estarán divididas en dos secciones idénticas por una visita al Parque de Asistencia en Hagfors.

Tiempos Especiales.

SS 1) 4° C3 + 12.3 / 4° C3 – 32° general
SS 2) 5° C3 + 1:53.1 /6° C3 – 34° general
SS 3) 7° C3 + 1:38.1 / 6° C3 – 32° general
SS 4) 8° C3 + 47.8 / 6° C3 – 32° general
SS 5) 11° C3 + 6:41.3 / 11° C3 – 40° general (OUT)

Fuente: Miguel Mattos - Crédito de fotos: Daniel Oliveira

SORDO ABANDONA POR UN PROBLEMA EN EL MOTOR DEL MINI

2012-02-10T19:53:00.002-03:00

Jari-Matti Latvala y los Ford dominan con poca nieve
Loeb es, de momento sexto, muy lejos de los líderes nórdicos

Dani Sordo se vio obligado a abandonar en el Rally de Suecia después, según las primeras informaciones, de que el Mini sufriera una avería grave en el motor.

El piloto cántabro parece ser que tuvo que detener su coche en el tramo Finnskogen 2 (octavo tramo) cuando marchaba quinto en la general. Algunos pilotos que pasaron después afirmaron que habían visto al español con el coche detenido, el capó abierto y una notable fuga de líquido.

Sordo, que ayer terminó líder tras el primer tramo super especial del rally nórdico, consiguió llegar a la asistencia pero no parece que pueda continuar debido a la rotura de la polea de la bomba del agua.

La jornada concluyó con el finlandés Jari-Matti Latvala como líder con el Ford Fiesta, por delante de Mikko Hirvonen y Petter Solberg en tercera posiciòn. Los Ford sacaron provecho del mejor tratamiento de los neumáticos y consiguieron, sobre un terreno con poca nieve, conservar mejor las gomas con clavos. Hirvonen perdió demasiado tiempo en el último tramo, mientras que Sebastian Loeb, el campeón, finalizó la etapa en sexta posición a poco más de dos minutos.

1. Jari-Matti Latvala Ford WRT Fiesta RS WRC, 1.22:16.8

2. Mikko Hirvonen Citroen Total WRT DS3 WRC, a 17.2

3. Petter Solberg Ford WRT Fiesta RS WRC, a 20.0

4. Mads Ostberg Adapta WRT Fiesta RS WRC, a 31.6

5. Evgeny Novikov M-Sport Ford WRT Fiesta RS WRC, a 01:11.5

6. Henning Solberg Go Fast Energy WRT Fiesta RS WRC, a 01:46.8

7. Sebastien Loeb Citroen Total WRT DS3 WRC, a 02:09.7

8. Patrik Sandell Prodrive MINI John Cooper Works WRC, a 02:16.3

9. Martin Prokop Czech Ford National Team Fiesta RS WRC, a 02:24.6

10. Eyvind Brynildsen Ford Fiesta RS WRC, a 02:56.1

Marca.com

DANI SORDO LÍDER DEL RALLY DE SUECIA TRAS LA SUPERESPECIAL

2012-02-09T19:52:00.002-03:00

El español fue el más rápido en la superespecial que dio comienzo al rally de Suecia, lo que le coloca líder de la prueba con tres décimas de segundo de ventaja sobre Mads Otsberg.

El español Dani Sordo (Mini) fue el más rápido en la superespecial que dio comienzo al rally de Suecia, segunda cita de la temporada, lo que lo coloca líder de la prueba con tres décimas de segundo de ventaja sobre el noruego Mads Otsberg (Ford) y seis sobre el estonio Ott Tanak (Ford).

El tramo de hoy, de 1,9 kilómetros, apenas servía de espectáculo para los aficionados de Karlstad, localidad sueca donde está situado el parque cerrado, puesto que su extensión y las diferencias marcadas son insignificantes para el resultado final de la competición.
Aun así, es una excelente manera de comenzar una prueba en la que el piloto cántabro nunca ha podido brillar y es una excelente manera de reivindicarse ante la marca Mini sólo unos días después de que le retirara el apoyo oficial a su equipo y a él.
Entre los favoritos a la victoria, el francés Sebastien Loeb (Citroen) fue cuarto a 1.2 segundos; el noruego Petter Solberg (Ford) fue quinto con la misma diferencia; el finlandés Mikko Hirvonen (Citroen) fue sexto a 1.5; y el finés Jari-Matti Latvala (Ford) fue séptimo a 2.2.
La compeencia real comienza mañana, con un total de 678,83 kilómetros de los que 144,66 km serán de velocidad y repartidos en nueve especiales. El último comenzará a las 19:20 horas. Como curiosidad queda en que parte de la jornada se disputará sobre suelo noruego.

CLASIFICACIÓN

1.    Dani Sordo (ESP/Mini) 1:34.2
2.    Mads Østberg (NOR/Ford) a 0.3
3.    Ott Tanak (EST/Ford) a 0.6
4.    Sebastien Loeb (FRA/Citroen) a 1.2
5.    Petter Solberg (NOR/Ford) a 1.2
6.    Mikko Hirvonen (FIN/Citroen) a 1.5
7.    Jari-Matti Latvala (FIN/Ford) a 2.2
8.    Patrick Sandell (SWE/Mini) a 3.0
9.    Martin Prokop (CZE/Ford) a 3.1
10.    Richard Goransson (SWE/Mini) a 3.7

As.com

LA PRIMERA DEL REGIONAL EN AVELLANEDA

2012-02-09T15:43:00.003-03:00

Amigos de las trepadas, comienza de nuevo el año y nos rencontraremos el 18 y 19 de Febrero en la comuna de Avellaneda.

Se correrán los siguientes tramos:

TRAMO 1 - LOS POZOS - PUESTO LOS RODRIGUEZ. 11 KM. PISO ARENOSO Y RAPIDO.

TRAMO 2 - EL MOLINO - AVELLANEDA. 11 KM. PISO DE MONTAÑA Y TRABADO.

TOTAL ASISTENCIA-TRAMO-ENLACE-TRAMO-ASISTENCIA 52 KM.

El sábado en la rampa la comuna de Avellaneda nos recibirá con una fiesta con comparsa!!!

INFO EXTRA:

En la 1° fecha se podrá correr sin el Hans, la federación dará más información al respecto en la carrera y hasta cuando seria la prorroga.

Los aranceles de las licencias son: Piloto $450
Concurrente $350
Navegante $350
Lic. Medica $450

Los médicos de la federación se encuentran los Martes y Jueves y se pide un electro (año de por medio) y una radiografía de tórax (anual). Para mayor información comunicarse con la federación: 0351-4718828.

La inscripción para la carrera tendrá el mismo costo que el año pasado.

LOS ESPERAMOS A TODOS Y MUCHA SUERTE!!!!

Fuente: Alfredo Velez.

DANIEL OLIVEIRA SE MIDE POR PRIMERA VEZ EN SUECIA

2012-02-08T19:41:00.000-03:00

El piloto brasileño hace su debut en la ronda escandinava con un Subaru clase 3.

Daniel Oliveira se está embarcando en una nueva temporada del Campeonato Mundial de Rally FIA, haciendo su debut esta semana en el Rally de Suecia (9 al 12 de febrero), segunda fecha del calendario 2012.

El piloto de Salvador, de 26 años, afrontará junto al navegante portugués Carlos Magalhaes este evento singular, donde la nieve es la protagonista, a bordo de un Subaru Impreza clase 3 del Stohl Racing, liderado por el ex piloto austríaco Manfred Stohl.

“Estoy muy expectante por comenzar esta nueva temporada con Manfred y su equipo. También estoy contento de tener mi debut en Suecia ya que nunca antes había competido en este rally. Por supuesto que sé de lo demandante de esta prueba pero estoy listo para el desafío. Lo estoy esperando” expresó Oliveira.

Para Oliveira este fin de semana no sólo marcará su debut en la cita Sueca, sino que además tendrá su primera prueba de fuego manejando por caminos de tierra cubiertos de nieve. Por tal motivo, junto al equipo decidió llevar adelante la semana pasada un día completo de ensayos en Austria para así poder adaptarse al auto por rutas con condiciones similares a las que encontrará en la ronda escandinava.

“Completamos cerca de 80 kilómetros sobre el Subaru y con buenos resultados. Estoy bastante familiarizado con el auto ya que supe competir con un Subaru en el Campeonato Argentino de Rally. Sin embargo, no he disputado una prueba con uno de estos autos desde 2010” agregó Daniel.

En el Rally de Suecia, que en esta edición se estará expandiendo hacia Noruega, Oliveira se encontrará con temperaturas extremadamente bajas, que incluso pueden llegar a -30ºC; un escenario congelado que los pilotos deben afrontar con anteojos anti réflex y botas térmicas, por ejemplo, así como también gomas con clavos, que le dan al auto tanto grip que hacen de esta prueba una de las más rápidas.

Los bancos de nieve que se forman a la vera de caminos custodiados por árboles sirven de mucha ayuda para guiar a los pilotos en las curvas, pero también pueden convertirse en trampas de nieve de las cuales resulta complicado liberarse.

“El Rally de Suecia es un evento muy exigente. Tienes que estar enfocado todo el tiempo ya que es muy fácil cometer errores. Sin embargo, he llegado a conocer que puede ser muy divertido manejar en estas condiciones, así que no sabemos qué sucederá en la ruta” concluyó el brasileño.

Fuente:Miguel Mattos
Crédito de Foto: Daniel Oliveira

MADERO NO VA A LA PRIMERA COMO ANUNCIARON

2012-02-07T23:33:00.001-03:00

Así se lo confirmó el piloto a Bariloche Deportes. “Todavía me faltan cerrar muchas cosas” dijo el automovilista. Varios portales se hicieron eco de una noticia bastante errónea, que dio un allegado a la categoría.

Falta muy poco para que se reinicie el Campeonato Argentino de Rally y más allá de que muchos tengan ganas de verlo en acción, soy muy pocas las empresas que están en condiciones de apoyar al joven piloto barilochense, al menos le indicó eso a Bariloche Deportes en exclusiva.

Madero todavía tiene cosas que ajustar, entre ellas el presupuesto. Por ahora las cuestiones no están tan bien como deberían estar y por ello le anticipó a Bariloche Deportes que “Intentamos por todos los medios estar en la primera fecha, pero ya decimos que no, se nos cayó un sponsor grande y la verdad es que vamos a buscar estar en la segunda. Calculamos que sí es nuestra idea, el auto está listo y nosotros buscamos estar en esta categoría”.

Seguramente en la segunda estará, es toda la intención de Nicolás Madero que, quiere volver a figurar en las primeras planas de los principales portales de rally de Argentina, caso Rally Noticias o Rally Argentino.

Algunos con ganas de verlo volar, quieren ganar en imagen. Muchos de ellos con Bell…as facturaciones, no saben que al vender cosas que no son, le hacen mal al piloto y dan anticipos que seguramente se caerán al instante, lo único que importa es agrandar (sus bolsillos). El juego favorito es, vender humo y mostrar imágenes que no son.

"Niky" Madero volverá seguramente, pero a su debido tiempo, con ganas y el presupuesto y no con “noticias falsas” que muchos portales pondrán al instante, sin saber, que la persona que las da, sólo le da mala prensa a la categoría.

(www.barilochedeportes.com)

EN RIO CEBALLOS SE INICIA EL CAMPEONATO ARGENTINO DE RALLY

2012-02-07T23:30:00.000-03:00

El Campeonato Argentino de Rally, que al igual que la temporada pasada constará de once fechas puntuables, se pondrá en marcha oficialmente entre el 24 y 26 de febrero con la competencia a realizarse en Río Ceballos por las serranías cordobesas.

Asimismo, para este año se aplicarán nuevas reglamentaciones que fueron acordadas por la Comisión Directiva de la Asociación Civil Rally Argentino (ACRA), encabezada por su presidente Luis Minelli, y dirigentes de la Comisión de Rally de la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) del Automóvil Club Argentino (ACA).

La división principal será la Maxi Rally, en tanto la Clase 3 pasará a estar integrada por los autos que hasta el año pasado lo hicieron dentro de la Clase 3 Light.

En tanto, la Súper R seguirá en competencia, aunque para obtener puntaje deben iniciar cada prueba un mínimo de 5 participantes, y en caso contrario intervendrán en la Clase 3. Por su parte, la Clase 9 comprenderá autos Grupo N sobre 1400 cc y hasta 1600 cc.

El puntaje será el mismo, incluyendo los diez primeros pilotos de la general y los ocho primeros por cada etapa, y al igual que en 2011, la última fecha, el Gran Premio, será de coeficiente 2, por lo que entregará un 50 por ciento más de puntos.

Dentro de las novedades en el calendario se sumará el Rally de Chilecito en La Rioja (2ª fecha) y el Rally de la Comarca (3ª fecha) que recorrerá paisajes de Lago Puelo, El Hoyo, Epuyen y Cholila pudiéndose agregar El Maitén en la provincia de Chubut.

Tucumán volverá a la escena nacional, luego de una pausa en 2011, en lo que será la 4ª fecha del año, mientras que el más clásico de los rally en esta parte de Sudamérica, la Vuelta de la Manzana, será la 7ª competencia.

En tanto, Concepción del Uruguay en Entre Ríos y Madariaga en Buenos Aires (8ª y 9ª fecha, respectivamente) serán las carreras del llano.

Por último, la décima fecha será en Misiones pero esta vez el epicentro se realizará en la ciudad de Posadas, al tiempo que el torneo culminará en la provincia de Córdoba el 9 de diciembre.

El Calendario del Campeonato Argentino es el siguiente:

1ra. fecha: 24 de febrero - Río Ceballos, Córdoba.

2da. fecha: 18 de marzo - Chilecito, La Rioja.

3ra. fecha: 8 de abril - Comarca, Chubut.

4ta. fecha: 13 de mayo - Tucumán.

5ta. fecha: 10 de junio - a designar.

6ta. fecha: 8 de julio - epicentro a designar, Córdoba.

7ta. fecha: 12 de agosto - General Roca, Río Negro.

8va. fecha: 9 de setiembre - Concepción del Uruguay, Entre Ríos.

9na. fecha: 7 de octubre -Madariaga, Buenos Aires.

10a. fecha: 28 de octubre - Posadas, Misiones.

11a. fecha: 9 de diciembre -epicentro a designar- Córdoba.

Télam

NASSER AL-ATTIYAH PREPARA EL RALLY DE SUECIA

2012-02-07T23:26:00.000-03:00

Después de competir en el Rally Dakar, y casi sin descanso, Nasser Al-Attiyah ya está ultimando los detalles para su incursión en el mundial de rallys 2012. Su periplo en el WRC dará inicio en el Rally de Suecia y le esperan doce citas más dentro de este certamen. De momento está haciendo tests en tierras suecas al volante de un Citroën DS3 WRC.

El catarí pilotará un DS3 WRC y compartirá estructura con el equipo oficial, aunque él tendrá su propio equipo, el Qatar Wolrd Rally Team. Al-Attiyah cambia de especialidad, así como de copiloto, de esta forma el italiano Giovanni Bernacchini será quien ocupe el asiento derecho.

El vencedor del PWRC 2006 tiene experiencia sobre la nieve sueca puesto que ha competido en tres ocasiones (2004, 2007 y 2008) y para su primera carrera con el equipo Citroën Racing, se ha fijado unos objetivos bastante modestos, aunque sabemos que en realidad el qatarí irá a por todas.

“Unirse a un equipo como el Citroën es un logro de las clases para mí, pero sobre todo es el comienzo de una nueva aventura”, dijo Nasser. “Ser parte del mejor equipo del mundo, junto a pilotos como Sébastien Loeb y Mikko Hirvonen, es una fuente de gran alegría para mí y espero aprender mucho al estar cerca de estos chicos. En Suecia, voy a abordar el rally con cautela debido a mi experiencia de las carreras sobre el hielo es bastante limitado. Básicamente, la sensación es bastante similar a lo que se obtiene en la arena. Pero alcanzar velocidades muy altas y eso es lo que voy a tener que aprender. “

HABRÁ COBERTURA TELEVISIVA PARA EL RALLY DE SUECIA

2012-02-07T23:23:00.001-03:00

Después de que la FIA y Eurosport no llegaran a un acuerdo para retransmitir las imágenes del WRC a nivel internacional, hoy los responsables del Rally de Suecia, han confirmado que habrá cobertura de televisión a nivel internacional de la prueba nórdica.

El director de la prueba, Glenn Olsson, ha llegado a un acuerdo esta misma tarde para asegurarse que la segunda cita del WRC tenga cobertura televisiva y se pueda ver en todo el mundo.

El canal Motors TV se ha hecho con los derechos para esta prueba, habrá un resumen todas las noches y un reportaje más extenso en la tarde del domingo.

Olsson comentaba a los medios de comunicación: “Estamos haciendo esto por todos nuestros seguidores y para salvar el campeonato, sus organizadores y los equipos, y no solo por nuestro propio bien y el de nuestros patrocinadores.”

Esta es la primera vez en 20 años que una prueba del WRC ha negociado sus derechos televisivos propios.

La FIA anunciaba tras romperse las negociaciones con Eurosport que esta sería la única alternativa para que cada organización tenga cobertura de su carrera esta temporada.

PREVIO: RALLY DE SUECIA 2012

2012-02-07T22:58:00.000-03:00

CITROËN Y FORD, FAVORITAS

La segunda prueba puntuable para el Campeonato del Mundo lleva a los equipos a Escandinavia. Con un total de 1.842,60 kilómetros de ruta, de los que 349,16 son cronometrados), el 60º Rally de Suecia es una de las pruebas más largas del campeonato este año.

El Rally de Suecia celebra este año su edición número 60. Su base operativa continúa ubicada en la ciudad de Karlstad y su parque de asistencias en el aeródromo de Hagfors, a unos 90 km al norte. Los tramos están ubicados en las regiones de Värmland y Dalarna, con la particularidad de que la carrera se adentra por segunda vez en su historia en territorio de Noruega, donde se disputará el grueso de los tramos de la primera etapa, el viernes.

Único rally puramente invernal del calendario, ya que habitualmente se disputa con temperaturas de hasta -25ºC, el Rally de Suecia siempre ofrece un gran espectáculo, en un espectacular contexto helado y nevado. Los participantes utilizan en esta carrera neumáticos especiales equipados con clavos de tungsteno, que aportan un elevado agarre. Aunque pudiera no parecerlo, el Rally de Suecia es una de las carreras donde se registran las velocidades medias más altas de toda la temporada.

Al ser el primer rally que se disputa en 2012 fuera del asfalto, tras Montecarlo, el Rally de Suecia trae consigo el estreno de la nueva normativa de calificación. Con ella los pilotos P1 y P2 (prioritarios 1 y 2), elegirán sus posiciones en el orden de salida de la primera etapa. Tras la sesión libre y el tramo de calificación del jueves por la mañana, los pilotos elegirán sus posiciones de partida con arreglo a los resultados de dicho tramo, eligiendo primero el más rápido y así sucesivamente. Esa selección del orden de salida entrará en vigor ya en la ceremonia de salida esa misma tarde. Además de puntuar para los certámenes absolutos, el Rally de Suecia es el segundo evento puntuable para el Mundial Súper 2000.

ITINERARIO

El Rally de Suecia arranca en la tarde del jueves con la tradicional Super Especial del hipódromo Färjestad de Karlstad. La etapa del viernes presenta un itinerario cargado de novedades, con siete de las nueve especiales del día ubicadas en Noruega, todas inéditas en el WRC. El día concluye en un territorio más conocido, Torsby, cerrándose con una nueva pasada a la Super Especial de Karlstad.

Los tramos del sábado son todos familiares, a excepción de la pequeña especial de 1,87 km cercana a Hagfors, a la que se darán dos pasadas. El domingo el itinerario incluye otro pequeño tramo en Hagfors (4,66 km) como única especial parcialmente inédita. El total, los organizadores han propuesto un 37,2% de kilómetros cronometrados nuevos. El kilometraje total del rally es de 1.842,60 km, de los que 349,16 km se reparten en un total de 24 tramos cronometrados.

Deportivamente, la carrera aparece como un nuevo duelo entre Citroën y Ford, a la espera de lo que puedan dar de sí los Mini WRC oficiales en manos de Dani Sordo y del local Patrick Sandell. A continuación adjuntamos lo esencial de los previos oficiales de Citroën y Ford.

CITROËN RACING

Tras una estupenda victoria en el Principado, los ocho veces Campeones del Mundo Sébastien Loeb y Daniel Elena tendrán que luchar con los pilotos nórdicos en su tierra. Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, vencedores en Suecia en 2010 y 2011, intentarán conseguir un “hat-trick” y también su primera victoria con el Citroën Total World Rally Team.

Sébastien Loeb y Daniel Elena, vencedores del Rally de Montecarlo, regresarán a una prueba en la que sólo han ganado una vez, en 2009. A pesar de ello, los ocho veces Campeones del Mundo tienen intención de ganarlo. “No es un tipo de terreno en el que destaque, pero me gusta correr aquí. Es uno de los rallys más divertidos de toda la temporada”, comenta Sébastien Loeb. “Si analizamos las anteriores ediciones, siempre han ocurrido cosas que me lo han puesto difícil. Cuando me salí de la pista en 2008, no se trataba realmente de un rally de invierno, ya que las temperaturas sobre cero habían transformado el hielo en barro. El año pasado terminé en la sexta posición y perdí cualquier posibilidad de victoria al tener que limpiar la pista de nieve recién caída durante el primer día y luego sufrí un pinchazo. Cuando los tramos están cubiertos de una buena capa de nieve, creo que soy tan rápido como mis rivales”.

Regularmente, por no decir siempre, penalizado por tener que barrer las pistas, Sébastien Loeb está muy contento con los cambios habidos para este año en la reglamentación. “Creo que el sistema anterior es injusto, ya que el líder del Campeonato era penalizado al comienzo de cada una de las pruebas. Ahora sólo me tengo a mí para quejarme si me coloco mal para salir en los tramos. No será fácil elegir la posición idónea para la salida. En Suecia los primeros coches dejan un rastro de hielo roto tras ellos que reduce la adherencia cuando se rueda fuera de las trazadas. Salir primero no será ventajoso si ha nevado durante la noche. No podemos obviar ninguno de estos factores”.

El Citroën Total World Rally Team como preparación de esta prueba, preparó una sesión de test en Noruega con Mikko Hirvonen y más tarde con Sébastien Loeb. El finlandés también disputó el Rally Finnskog, donde consiguió imponerse. “Mikko ha llegado al equipo con su propia experiencia y nos ha ayudado a mejorar los reglajes del DS3 WRC sobre hielo,” añade Seb. “He probado sus reglajes y de inmediato han ido bien. Hemos progresado mucho si lo comparamos con 2011”.

“Tras ganar las dos últimas ediciones del Rally de Suecia, obviamente mi objetivo es ganar de nuevo”, comenta Mikko Hirvonen. “Creo que la prueba será más apretada que la de Montecarlo, sencillamente porque todos contaremos con los mismos neumáticos de principio a fin. Personalmente me enfrento a un nuevo desafío, algo que me motiva”.

FORD

Los pilotos nórdicos del Ford World Rally Team intentarán aumentar la racha victoriosa de la marca en el Rally de Suecia esta semana. El equipo ganó las cinco últimas ediciones del único rally cien por cien invernal del calendario y tanto el finlandés Jari-Matti Latvala como el noruego Petter Solberg ya saben lo que es subir a lo más alto del podio en Suecia.

Latvala y su copiloto Miikka Anttila sumaron la primera victoria mundialista de su palmarés en la prueba con base en Karlstad en 2008 y Solberg, ahora copilotado por Chris Patterson, ya había vencido aquí en 2005. El Ford Fiesta WRC que ambos equipos pilotarán en Suecia también puede presumir de una sólida reputación en esta carrera, ya que en su debut el año pasado coparon los tres peldaños del podio final.

Las duras condiciones en las que se disputa el rally, con temperaturas muy bajas, requieren soluciones de ingeniería específicas para que el Ford Fiesta RS WRC rinda a tope, mientras que la única forma de que los mecánicos trabajen bien en tales condiciones es vestir capas y más capas de ropa.

Pero por lo que atañe a los pilotos, este territorio invernal donde los neumáticos de clavos, las gafas anti-reflejos y los botines con calentadores son de uso obligado, supone un escenario idílico.

Latvala, tercero en 2010 y 2011, además de ganador en 2008, tiene en su punto de mira un nuevo podio. “Ese es mi objetivo. Después del primer día de mi test previo a la carrera ya estaba contento. Me concentré en afinar la puesta a punto del coche y ahora lo tengo todo claro en mi cabeza. El año pasado me pasé un poco de agresivo con los reglajes, algo que no ocurrirá en esta ocasión”, afirmó el finlandés. “Pilotar en nieve a las velocidades a las que se rueda en Suecia es algo muy especial. La técnica en esas condiciones demanda ir más de costado que en tierra, utilizándose el gas para que el coche “tire” de la parte delantera, enderezando el coche. Ello ayuda a tener más agarre lateral, porque cuando el coche está cruzado y apoyado la capacidad de tracción es mayor. Cuando la superficie es de hielo limpio los clavos aportan una adherencia tan grande que los puntos de frenada son ligeramente más cerca de la curva que en tierra. Eso cambia únicamente cuando hay algo de nieve suelta en la pista, que aporta una sensación parecida a la que habría en una carretera encharcada por el agua. El coche tiende a hacer “nieve planning” y hay que anticipar las frenadas”.

Solberg, que debutó con el equipo en Montecarlo con un podio el mes pasado, posee una amplísima experiencia en este rally, donde ya ha competido en doce ocasiones. A sus 37 años, el noruego posee una casa y un hotel en mitad del tramo de Mianderfors del viernes, justo en la frontera de Suecia, y puede dar por hecho que tanto allí como en los tramos noruegos tendrá un apoyo extra. “La finca tiene vistas al tramo. Desde la puerta de la entrada se ve pasar a los coches. Imagino que va a haber allí mucha gente y cámaras de televisión, de manera que el ambiente será estupendo. Por lo menos, puedo decir que esa pista me la conozco bien… Por el momento, las condiciones meteorológicas apuntan a que va a ser un buen rally invernal. Pilotar en esas condiciones es muy divertido y el hecho de que el rally entre en Noruega supone una sensación especial para mi. Será muy primer rally en terreno deslizante con el Fiesta RS WRC. Solo he disfrutado de dos días de tests en los que he podido acostumbrarme a su comportamiento en nieve y hielo, pero es algo que no me preocupa demasiado. El asfalto fue el terreno donde más me costó encontrarme a gusto y dar con los reglajes adecuados, pero en Montecarlo me sentí a gusto muy rápido. Ford posee una trayectoria impresionante en este rally y Jari-Matti y yo queremos mejorarla todavía más”.

El Rally de Suecia introduce un nuevo sistema de calificación en el WRC. Después de dos horas de entrenamientos libres el jueves por la mañana, los pilotos completarán una pasada cronometrada al mismo tramo. Luego elegirán la posición de salida que deseen para la primera etapa, eligiendo primero el más rápido, luego el siguiente y así sucesivamente. “Esa es una gran idea”, según Solberg. “Cada piloto tiene la posibilidad de ganarse la posición de salida que quiera con una buena actuación en la calificación. Eso aporta también una oportunidad adicional a la prensa para hablar del desarrollo deportivo del rally en los prolegómenos de la salida”.

DANI SORDO

Por último, Dani Sordo afronta esta carrera de alguna manera en desventaja con respecto a sus rivales, dado que el año pasado no corrió en Suecia, ya que el equipo Mini se incorporó al WRC en Cerdeña. Sin embargo, el cántabro tiene buenas vibraciones antes de la salida y se muestra satisfecho tras el test realizado por su equipo el sábado anterior a la prueba. "Estoy muy satisfecho después de la jornada de test. Al no disputar este rally el año pasado, hace dos años que no compito sobre hielo, así que los kilómetros que hemos hecho me permitirán afrontar el rally con más garantías. Será complicado estar al nivel de los pilotos nórdicos aquí, pero vamos a hacer todo lo posible por estar luchando lo más arriba posible en la clasificación igual que en Montecarlo".

Fuente:autopista.es

GONZALO MONARCA ES LA FLAMANTE INCORPORACIÓN DEL VRS RACING

2012-02-07T22:49:00.000-03:00

El equipo campeón del Rally Argentino, el VRS Racing, confirmó al piloto de San Isidro con un Ford Fiesta Maxi Rally.

El equipo campeón del Rally Argentino, el VRS Racing, confirmó el fichaje de Gonzalo Monarca dentro de la Maxi Rally y a bordo de un Ford Fiesta para la temporada 2012.

El piloto de San Isidro, quien hasta la temporada pasada estuvo compitiendo en la Clase 3 Light, que en este 2012 pasará a denominarse sólo Clase 3, con un Mitsubishi del S chroeder Competición, tendrá la posibilidad de competir por primera vez dentro de la división principal y con un auto de la nueva generación.

"Estoy muy contento con esta oportunidad que se nos presenta, pero debo ser honesto, y primero que todo debo agradecer a German (Schroeder), sus mecánicos y al (equipo) Tango, de la mano de Marcos (Ligato), por estos años" expresó Monarca, quien se entusiasma con esta nueva posibilidad que se le presenta.

"Debo también agradecer a todos los sponsors, y especialmente, a Positron by PST Electronic, de la mano de su director Daniel Ricci, por apoyarnos en este nuevo proyecto" recalcó el piloto bonaerense, que de esta forma se suma una de las mejores estructuras de Argentina y Sudam& eacute;rica en la que se encuentra nada menos que el múltiple campeón Federico Villagra.

En el grupo de trabajo de Gonzalo Monarca seguirá estando su habitual navegante, Laureano Grigera, en tanto que Mariano Maciel, cuñado y amigo del piloto, asumirá la responsabilidad comercial del proyecto.

Crédito: Prensa Rally Argentino.

ROAD SHOW MANZANERO

2012-02-07T17:54:00.000-03:00

Estará a cargo "Rauly" Martínez, a bordo de un Fiat Palio Maxi Rally.

El reginense Raúl A. Martínez realizará un road show con un Fiat Palio Maxi Rally en la próxima edición de la Fiesta Nacional de la Manzana. El flamante integrante de la Scudería Fiat se encargó de diseñar el circuito, similar al que se usó en la edición pasada, cuando circuló con un Subaru.

"Rauly", quien se alista para la primera fecha del Argentino en Córdoba, será acompañado por su navegante Javier Montero y técnicos de la Scudería.

Habrá sorteos para los aficionados, quienes tendrán la oportunidad de sentir la adrenalina arriba de un Maxi Rally, la categoría más importante del Argentino.

"Vamos a tratar de dar muchas vueltas para entrar en ritmo y, de paso, devolver tanto cariño de los aficionados", comentó el reginense, quien estará en un predio aledaño al sector de los expositores en el predio manzanero.

Fuente:rionegro.com.ar

MINI PORTUGAL SERÁ EL EQUIPO OFICIAL, PRODRIVE PARTICIPA COMO SEMI-PRIVADO

2012-02-07T17:49:00.000-03:00

La participación oficial de Mini en el Campeonato del mundo de rally (WRC) le corresponderá a un equipo portugués, mientras que Prodrive, la empresa inglesa que concibió el programa Mini WRC, será en lo sucesivo considerado como un equipo semi-privado, anunció este lunes BMW.

El grupo alemán BMW, propietario de Mini, no desea financiar al 100% la participación de los Mini preparados por Prodrive, la empresa de David Richards. Un comunicado de BMW fue dado a conocer este lunes y puso punto final al suspenso sobre el porvenir de Mini en WRC, a tres días del comienzo del Rally de Suecia, segunda manga del campeonato de la categoría.

"La Federación Internacional del Automóvil (FIA) aceptó la participación de dos autos de Mini Portugal en el Campeonato de constructores WRC", indicó BMW.

Los pilotos del equipo serán, por el resto de la temporada, el portugués Armindo Araújo y el brasileño Paulo Nobre, añade el texto.

En el Rally de Montecarlo, a fines de enero, el español Dani Sordo, en el equipo Mini oficial, entonces Prodive, terminó en un brillante segundo puesto, por detrás del campeonísimo, el francés Sébastien Loeb (Citroën DS3).

fuente:dlo/age

SISTEMA DE PROTECCION CERVICAL OBLIGATORIO

2012-02-05T19:48:00.001-03:00

La Federación Regional de Automovilismo Deportivo de la Provincia de Córdoba comunica por la presente, que razón de haber constatado diversos accidentes que provocaron lesiones cervicales extremadamente complicadas, a partir del 1 de enero de 2012 NO SE LE PERMITIRA PARTICIPAR EN COMPETENCIAS FISCALIZADAS POR ESTA F.R.A.D.Cba. (excepto karting), a quienes no posean sistema de protección cervical con acople desmontable a los cascos, similares a los utilizados por categorías nacionales, o bien, sean autorizados por la empresa que realice la cobertura médica asistencial en las competencias automovilísticas.

Para poder ser de utilidad, dicho elemento deberá tener las siguientes características: 1. Ser similar a los sistemas de protección cervical utilizados a nivel nacional, o a los autorizados por la empresa que realice la cobertura médica asistencial en las competencias automovilísticas. 2. Construido de material resistente de alto impacto, 3. Con cintas y costuras semejantes a las homologadas, 4. Hebillas de acero mecanizadas, 5. Con un peso máximo y mínimo similar a los sistemas de protección cervical utilizados a nivel nacional, o a los autorizados por la empresa que realice la cobertura médica asistencial en las competencias automovilísticas.6 Un soporte máximo de carga de 8000 Nm (800 kgs.), 7. Tener el certificado del I.N.T.I. el que deberá ser presentado por su fabricante ante esa Federación junto a sus características. 8. Constancia o marca identificatoria inviolable. Sin ello, reiteramos, NO SE LE PERMITIRA PARTICIPAR DE LAS COMPETENCIAS QUE FISCALICE ESTA F.R.A.D.Cba. (excepto karting).

fuente: Fradcba.com.ar

EL RALLY MUNDIAL SIN TELEVISION Y ...¿ SIN FUTURO ?

2012-02-05T19:45:00.001-03:00

En Suecia, que será la próxima fecha, no habrá televisión. La FIA y la cadena Eurosport rompieron su convenio y la categoría no tiene promotora. No se sabe quién tomará los tiempos. Además, Mini se bajó.

El Rally Mundial ha dejado muy atrás los años de gloria en los que se mostraba como una categoría afamada y poderosa. Hoy, lucha por sobrevivir en medio de una crisis que amenaza con llevarse puesto todo a su paso.

La noticia se conoció el viernes: la Federación Internacional del Automovil (FIA) y la cadena Eurosport Events cortaron el acuerdo que los unía y el WRC quedará sin promotor; lo que significa que, en lo inmediato, el Rally de Suecia no tendrá transmisión televisiva.

"La FIA lamenta anunciar que no ha sido posible encontrar un promotor internacional, así como un organismo de radiodifusión mundial para la temporada 2012 del Campeonato del Mundo de Rallys en este momento en el tiempo”, dice el comunicado emitido el viernes por el ente que preside Jean Todt.

La nota aclara que “fue imposible conciliar una serie de cuestiones” entre las partes y que cuando se llegó a ese punto, la federación decidió cortar la negociación.

Además, trascendió que no sólo no habrá televisión en Suecia: estuvo en duda la toma de tiempos, ya que el "timing" era una de las funciones de la empresa promotora. Ahora, los organizadores locales deberán tomar esa responsabilidad. ¿Ocurrirá lo mismo en Córdoba?

La FIA, en una medida de último momento, financiará los servicios de timing y tracking de cada prueba “para que el campeonato se lleve a cabo en las mejores condiciones”.

La novedad se suma a otro golpe que sufrió la categoría: la salida de Mini del Mundial, luego de que BMW decidiera no seguir con la empresa Prodrive, que atendía los autos en el torneo.

Este viernes, desde Alemania se especuló que sería la italiana Motorsport la encargada de los Mini, aunque no está claro si seguirán compitiendo en lo que resta del año.

Si la situación se mantiene, a Córdoba -del 27 al 29 de abril- llegarán los Citroen, los Ford y no mucho más para correr por nuestros caminos. Sin los Mini, sin televisión y toma de tiempos, el panorama parece cada vez más oscuro.

La historia

A comienzo de 2012, Eurosport había reemplazado a la sociedad inglesa North One Sport (NOS).

North One Sport, y antes ISC, poseía los derechos del WRC desde hacía 11 temporadas, lo que le aseguraba la totalidad de la promoción del campeonato, así como la producción y difusión de imágenes, el cronometraje, la animación de la página web wrc.com y de Rally Radio.

En aquellos días, la FIA rompió el contrato con NOS, cuyo propietario ruso, Vladimir Antonov, accionista del banco lituano Snoras, era sospechoso de malversación financiera, por lo que fue detenido en noviembre en Londres.

"Por recientes circunstancias imprevistas", la FIA se ha visto "obligada a poner fin a su contrato con North One Sport", explicó en un comunicado.

Fuente: lavoz.com.ar